汽车检具基准块的功能主要分为三个阶段，不同阶段的特点明显不一样，其中产品验证阶段是重要环节。而汽车检测工具的加工工艺直接影响到整个检具基准块的完成。所以在设计制造时，一定要对产品足够熟悉，在工艺的支持下，做出高质量、高标准的检具基准块。

　　1.产品设计。对于新车型尤其是全新车型的开发，参考资料相对较少。这时候功能主模型检具基准块可以帮助快速调试，尤其是在前期的零件和设备不稳定的情况下，它可以成为一个参考基准。

　　2.产品验证。在这个阶段，功能性的母模检具也可以起到关键作用，尤其是在批量零件的试装配阶段，可以在检具基准块上进行大量的设计确认工作。

　　3.试生产。主模可以将数字样车和量产车以及各种零部件连接起来。在试生产阶段，BIW与内外装饰塑料件之间的冲突往往是不可避免。功能主模型检具基准块可以有效地确定问题的根源，从而指导不合格零件的修改，为产品质量的提高指明方向。

　　4.经过标准操作程序，进入批量生产阶段。主模型检具基准块还可以用于零部件的日常质量控制和问题分析，尤其是在产品质量波动时，无论是车身质量波动还是内外件偏差，或者两者的逐渐变化和积累，都可以通过主模型检查工具进行分析。

　　那么检具基准块的加工工艺有什么具体特点?

　　车检工装孔的检查，车身冲压件中很多主孔和翻边都需要检查。在检具基准块的规划中，通常会在细节中加入一个1mm左右厚的凸台。凸台的底座与工件孔的底座在同一轴线上，直径比孔直径大5mm。用双线法对凸台进行检查。当被测孔的精度要求较高时，选择定位孔的方法，用塞规和衬套检查。

　　关于检具基准块底板总成的规划，检细节的外表面应沿基准面方向拉伸一定距离，使其低点大于150mm的厚度，以保证检细节具有满意的强度。尽量使检验细节的底面，也就是底板总成的上表面(基面)，处于车身坐标系的整数位置。